Open track day on the west 1/2 of the track - 2008. Obsession Motorworx was there along with KTM pro's. Lots of different bikes.

Este vídeo contem a parte final do autodromo de Interlagos. A moto em questão é uma Suzuki GSX-R 750 1996. Para adquirir o suporte vá ao MercadoLivre, e veja os produtos de jeffpadovani, fazendo uma busca por vendedor.

Me and my friends from Sweden spending 6 days at the french track Val De Vienne late march 2008

My '96 GSXR 750 that is for sale...warming it up before a ride :D

27th May 2008, Bean Touring Track Day at the Nogaro race circuit in France. Onboard a Suzuki GSXR1000 K7.

Com a falta de potência das 600 e o excesso das 1000, a 750 é a mais adequada para quem quer curtir o máximo de esportividade. Nessa Suzuki 750 são 150 cv e 163 kg de pura adrenalina Texto, fotos e vídeo: Leandro Mello Quando ela apareceu pela primeira vez, em 1986, já causou um certo impacto. Nascida para brigar com a Yamaha FZ 750, a Suzuki GSX-R 750 tinha o estilo totalmente racing e promessa de muita pegada. Com as fábricas concentrando seus investimentos na categoria 600 e acima de 900, a Suzuki acabou ficando praticamente sozinha na categoria 750 e deu um golpe fatal na concorrência quando apresentou a nova GSX-R 750 em 1996 na versão mais radical de todas. E para justificar a fama de quebrar barreiras a cada dez anos, em 2006 chegou essa 750 considerada a mais potente e esportiva do mercado. Azar das outras fábricas, que pararam de investir nessa categoria. Em 1996 as motos com grande potência tinham 1.100 cc, porém eram pouco ágeis, e pesavam cerca de 240 kg, ou seja, andavam bastante em reta, mas nas curvas deixavam a desejar. De outro lado tínhamos as 600 que arrepiavam nas curvas, só que nas retas mal passavam dos 250 km/h, velocidade máxima bem limitada pra quem tem muita pressa! O melhor de dois mundos seria uma moto com a potência de uma 1.000 e a estabilidade de uma 600. Com esse desafio na cabeça a Suzuki produziu, em 1996, a 750 que conquistaria o mundo todo, com peso e corpo de 600 cc, mas respeitáveis 131 cv. Seu design era cativante, além da altíssima performance, suas linhas também mudavam os parâmetros, um modelo extremamente radical de ponta a ponta, sem dúvida foi o sonho de consumo de muitos motociclistas.

Val de Vienne 2008

Aprilia RSV Mille old model 1998 @ ValDeVienne 2008 Part1